Поиск сообщества

Всем привет ! Попалась в руки секундное колесо под восстановление. Обломана ось. Машина современная, калибр 22-25, точно уже не помню. Но мелковата для меня, а может и для многих. Ну и что - замахнулся, и шо вы думаете ? Крепим в цанге до триба, намечаем центр резцом и засверливаемся твердосплавом без отпуска диаметр шейки 0.35 для сверления пришлось изготавливать сверло из твердосплава делаем ремонтную вставку и прессуем её на резьбовой герметик протачиваем под нужные параметры, проверяем работу в камнях и скат ангренажа В общем результат есть, моё чувство удовлетворено, но скажу честно - пришлось попотеть, размерчик не разгуляешься. Советы и комментарии приветствуются. С уважением,Алексей.

Всем привет ! Возникла необходимость устранить небольшие неточности ремонта, которые сказывались на работе стрелочного узла. Судя по всему пострадало или было утеряно полотно вексельного колеса. При последнем ремонте функция была восстановлена , но работала корявенько. Было подобрано полотно с нужным количеством и модулем зубьев и в него запресован нужный триб. Между колесом и платиной было подложена не шайба, а полотно колеса, дабы приподнять вексельное на оси, чтобы трибка была в зацеплении с часовым колесом, но этого оказалось мало. попробуем исправить ситуацию таким способом разбираем вексельное точим новый футор и формируе посадку под полотно колеса намечаем центр и сверлим отверстие по диаметру оси вексельного колеса растачиваем посадку под трибку и примеряем её делаем подрез на футоре под расклёпку отрезаем и обрабатываем обратную сторону примеряем полотно вексельного теперь в плоскости полотен минутника и дополнительного колеса :sm36: прессуем, расклёпываем получаем такую цацу и нормальное зацепление :sm12: возможно кому то пригодится, с уважением.

Всем привет. Ни кого не хочу обидеть.Машина как машина, да не совершенство, но до нашего времени они дошли в таком плачевном состояниии, что даже браться боязно, дабы временные затраты себя не оправдывают, а делать ка бы как не хочется. Но тем не менее бывают исключения, так как человеку они дороги как память и именно они. Поэтому шаг за шагом идём к поставленной цели и получаем результат. чёт не получается, загрузчик вроде супер, а вот текст вставлять между фото не получается Ну да ладно пока накидаю фоток, а потом если получится изменю и добавлю коментарии если понадобятся. Имеем такой узел -спираль баланса деформированна - распрямлять будем позже. нижняя цапфа кирдык подрезаем резцом и снимаем прямо ручками, не портя отверстие перекладины баланса берём готовый акс и примеряем рольку - гут освежаем - таки старые запасы убираем все сопли с перекладины будем расклёпывать в перекладине ан нет, не будем торопиться, проверим принадлежность )) мост не садится на платину - будем подбирать по высоте протачиваем верхнюю часть акса, так как нижняя часть показала, что юбка и ролька находятся на месте вот теперь, когда акс беспрепятсвенно крутится во всех положениях без затираний и полностью закреплённом мосте, можно приступить к расклёпке расклепали с чуством проверка и устранение биения на ляуфциркуле ставим рольку - натяг не значительный, прямов самом конце запресовки цепляет проверяем перевес - гут займёмся спиралью - правим витки выставляем цент колодки по камню, чтобы при установке на узел не было смещений и слипания витков в счёт их нагруженности ставим спираль в горизонт, чтобы не было затираний по мостику баланса. А уже финишно проверим зазор между спиралью и перекладиной балансового колеса. ставим спираль на узел,собираем узел с мостиком , ставим узел на машину, пошли. Чуть мазнул камни, амплитуда бодрая, спираль играет между штифтами. результат получен, чуть походили встали - пропала энергия на анкерном, пойдём разбираться с ангренажем ух, ну кажись получилось закинуть фото и сделать коменты, правда не всем они нужны Мужчина любит глазами )) С уважением, Алексей.

Всем привет. Возникла необходимость восстановить эти вещи. Может быть новые проще изготовить, но нет обломанных концов , да и резьба дюймовая. Поэтому пошёл по такому пути. Убираем рваные остатки. намечаем центр засверливаемся под новую ось - тело 4 мм, сверло 2 мм, но сначала проходим диаметром поменьше протачиваем из прутка посадку под запресовку 2 мм, чуть в плюс отрезаем по нужной длине футора рычага переворачиваем осю и обрабатываем торец намечаем центр для отверстия запирающего штифта, снимаем, керним место для засверливания и сверлим зенкуем заход греем калим - в стекло шлифуем для контроля цвета побежалости при нормализации закаленного материала нормализуем до синего готово шлифуем после нормализации, пресуем в родной элемент и устанавливаем на машину ставим рычаг, получаем от результата положительные эмоции вот вот и машина вернётся в строй времени. С уважением,Алексей.

И снова здрасти ! Рад всех видеть на этой площадке ! лето красное закончилось, прошли отпуска, закрываем дачный сезон, пора и делом заняться )) Поделюсь очередной работой, дополню раздел ремонта, новичкам здесь будет комфортно и интересно. такая машинка попалась, но дорога как память, будем поднимать родной винт моста баланса прокручивается в платине будем делать новый, но чуть больше определяемся с размером и проходим метчиком резьбу в платине протачиваем из калёного прутка ножку винта делаем отпуск материала под нарезание резьбы и нарезаем её делаем примерку по месту и отмечаем длину головки винта отрезаем по разметке фрезеруем шлиц обрабатываем торец С уважением,Алексей.